铝铸件的高温合金又称耐热合金（热强合金或超合金），是 次期间随着航空涡轮发动机的出现而发展起来的一种重要金属材料，能在600~1000度高温氧化气氛和燃气腐蚀条件下长时间承受较大的工作负荷，主要用于燃气轮机的热端部件，是航空、航天、舰船、发电和石油化工和门的重要结构材料。其中有些合金可用于生物工程作和齿科材料。 高温合金按合金基体可分为铁基和钴基两大类。按生产工艺可分为变形、铸造、粉末冶金和机械合金化四类。铸造高温合金是其中的重要分支，随着精密铸造工艺和冷却技术的发展，铸铝件，其用途将越来越广泛。60年代中期，又发展出性能水平 高的定向凝固合金和单晶合金，并已作为---航空发动机和地面燃气涡轮的叶片材料。
在铸造过程中应适当调节浇铸的温度。由于铸件特点的要求浇铸的速度也不相同。型芯材料运用砂芯时，浇铸的温度可以控制的低一些。金属型铸造时合金浇铸温度要调整， 先根据经验来确定试浇温度，观察浇铸效果。如不能达到铸件要求的指标，在考虑提高或降低铸造温度。在铝铸件的铸造过程中，铝铸件非标，浇铸的工艺直接影响铸件的素有，因而在铸件的浇铸工艺设计和模具设计时应提前设置收缩率，不断修改金属模具尺寸。一般来说铝铸件从金属模中取出的时间应通过长期的经验来记录得出，通过实验来确定。为了起模方便分型面一般选取在铸件 大的截面上。铸件的重要加工面应和加工基准面尽量放在同一砂箱中， 好放在下箱里。尽量采用平直分型面，以便生产操作。确定分型面要注意浇道引入位置，尽可能合型和浇铸的位置是一致的。以免浇铸时出现问题。铝铸件的浇注温度重要，在铸造时浇铸的冒口设计也十分重要。因为内浇道处的铸型容易过热，而导致铸件的晶粒粗大，或出现松动等铸造缺陷。在铸造时一般采用缩小的圆柱形明冒口，这种冒口制造简单、排气顺畅、合型浇铸等特点。铸铝件的浇铸工艺常规浇铸铝铸件在浇铸的过程中一般采用常规浇铸。浇铸 要平稳不中断，应尽量使铝合金液体沿浇道壁流入型腔，这样有利于消除气孔砂眼等铸造缺陷。常规浇铸要按照经验规律进行浇铸。在金属型的铸造过程中可以有效的防止铝合金铸件中产生的气孔、夹渣等铸造缺陷。
收缩：铸造合金从液态到凝固完毕，以及随后继续冷却到常温的过程中都将产生体积和尺寸上的变化，精铸铝件，这种体积和尺寸的变化总称为收缩。合金从浇注温度到常温的收缩通常分为三个阶段，即液态收缩、凝固收缩和固态收缩。合金的液态收缩和凝固收缩对铸件中缩孔的大小有决定性影响；凝固收缩和固态收缩共同影响热裂的形成；而固态收缩对铸件中应力的产生、冷裂的形成以及铸件形状尺寸的改变起主要作用。
热裂：合金的热裂是指合金在高温状态形成裂纹倾向的大小，它是某些非铁合金铸件常见的铸造缺陷之一。通常，热裂的外形曲折而不规则，铸铝件厂家，多沿晶界产生。裂口的表面往往被---氧化，无金属光泽。按其在铸件上的位置，热裂又通常分为外裂和内裂。外裂常从铸件表面不规则处、尖角状、截面厚度有变化处以及其他类似的可以产生应力集中的地方开始，逐渐延伸至铸件内一般不会延伸至铸件表面，其裂口表面很不平滑，常有很多分叉，氧化程度较外裂轻些。
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