导轨安装
在顶层楼板中心孔洞处挂一滑轮，并固定牢固，用来吊装导轨。楼层高于12层及以上可考虑使用卷扬机吊装轨道，低于12层可使用尼龙绳（或钢丝绳）人力吊装，尼龙绳（或钢丝绳）直径应大于25 mm，吊装导轨时要采用双钩勾住导轨连接板。导轨的凸榫头应朝上，应清除榫头上的灰尘，---接头处的缝隙符合规范要求。安装轨道的同时要安装压道板并在导轨和支架之间填塞1～2 mm垫片，上一根轨道顶端与楼板间距不大于100 mm。长出多余的导轨应使用砂轮锯掉，严禁使用气焊切割。（3）调整导轨拆除导轨支架安装线，在样板上确定的轿厢导轨中心线位置放轿厢导轨中心线，并固定好。用钢盲尺检杏导轨端面与轿厢导轨中心线之间的距离，在导轨支架与导轨间用加减垫片的方法调整，使各测量点导轨端面与轿厢导轨中心线之间的距离一致。
双轴心导轨的几大特点 耐蚀性及防锈性导轨的发展也就是直线运动系统的发展过程 ，工业导轨首先出现的是滑动导向。但因为摩擦阻力较大、运动存在间隙、寿命低、润滑油使用量大等原因很快就被淘汰掉。进而衍生出滚动导向系统，虽然比滑动系统略有优势，十堰导轨，但仍存在 -一些问题，如轴易弯曲、载荷较小等缺点。紧接着工业导轨又出现了直线轴承和直线导轨，这两者的外形尺寸虽然相近，金属导轨，但直线导轨的承载能力---。直线导轨的钢球接触方式和直线轴承不同，相比于直线轴承易弯曲，直线导轨采用全导轨支撑不易折弯，在荷载方面，直线导轨的单位钢球容许载荷提高了 13倍，导轨标准，整体寿命提高了 2200倍。
三、争取均匀磨损
磨损是否均匀对零部件的工作期限影响很大。争取均匀磨损的措施：
1、力求使摩擦面上压强均匀分布。
2、尽量减少扭转力矩和倾覆力矩。
3、---支承件有足够的刚度。
4、摩擦副中全长上使用机会不均的那一件硬度应高些。
四、磨损后应能补偿磨损量
磨损后间歇变大了，设计时应考虑在构造上能补偿这个间隙。
补偿方法：可以是自动的连续补偿，也可以是定期的人工补偿。
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