l形导轨、u形导轨、o形导轨的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度较低，对运行平稳性要求不高的电梯如杂物梯、建筑工程梯等；空心导轨大多用于电梯速度要求不高的对重导轨。t形导轨具有---的抗弯性及加工性，大量用作电梯导轨。t形导轨日本采用终加工后每米导轨的重量作为规格区分，比如8kg，13kg导轨。电梯用t形导轨采用---gb/t22562—2008<电梯t形导轨>，导轨型号，严格的导轨命名如：gb/t22562一t89/b。可见导轨命名巾有四个要素：要素：标准编号并存其后加“一”；第二要素：导轨形状“t”；第三要素：导轨背部宽度的圆整值，---时带有相同宽度背部但不同部t形导轨的主要尺寸面的编号，安装导轨，如：45、50、70、75、78、82、89、90、114、125、127一1、127一2、140一1、140一2、140一3。第四要素：加工工艺，/a为冷拔加工，/b为机械加工，/be为高机械加工。
润滑油的选择
导轨常用的润滑剂有润滑油和润滑脂，黄冈导轨，滑动导轨用润滑油，滚动导轨则两种都可用。
导轨润滑油的粘度可根据导轨的工作条件和润滑方式选择。高速低载荷可用粘度较低的油，反之则用粘度较高的油。
滚动导轨支承多采用润滑脂润滑。优点是不会泄漏，不需经常加油；缺点是尘屑进入后易磨损导轨，因此对防护要求较高，易被污染又难以防护的地方，可用润滑油润滑。
基本所有进口的机械在导轨的润滑上都喜欢运用集中的给油方法，其实便是直接将导轨油和极压滑脂安装在同个透明的容器内，然后机械会自动的进行补给，不管是哪种油品，直线导轨运用的润滑油脂都是在损耗性上不可以再次循坏运用的，而许多的导轨也都基本是直接暴露在外面，且无法进行回收和循坏的。而微动的磨损则是在同个沟道上呈现凹陷的坑，他们之间在距离上首要是根据钢球的整个直径，首要是因为缺少了油膜，而在较短的构成运转的过程中，轰动呈现加快终被氧化的现象。
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